Консервы готовые к употреблению

Немного истории

В советские времена Беларусь являлась одной из самых милитаризованных республик СССР. Географическое положение обязывало. После распада Советского Союза на территории суверенного государства осталось огромное количество техники, которую необходимо было поддерживать в "боевом" состоянии. Численность армии явно превышала необходимый минимум. Поэтому еще в середине 90-х годов прошлого века было принято решение о плановом сокращении личного состава Вооруженных Сил Республики Беларусь. С уменьшением численности армии высвобождались и материальные ресурсы. Вооруженным Силам уже не требовалось столько лопат, ломов, кистей, ангаров, хранилищ, автономных генераторов и другой "мелочи". Естественно, что высвобождались грузовые и легковые автомобили, мотоциклы, стоящие на вооружении РБ. Тогда и было принято решение о реализации материальных ресурсов.

Ассортимент высвобождаемого имущества просто огромен. Порядка нескольких тысяч позиций. Начиная от галош к унтам 1974 г.в. за 5000 бел. руб. и пехотной лопаты того же года за 6000 бел. руб., заканчивая авиационными двигателями 30 КП-2 за 210.800.000 бел. руб. Если кому-нибудь нужен десантный парашют 1980 г.в. - всего 135.000 рублей, и он ваш. Термосы, спальные мешки, гвозди конно-подковные N9, стиральные машины с вентилятором и без, горн кузнечный переносной за 25.000 бел. руб. Перечислять товар можно до бесконечности.

До недавнего времени продажей военной техники занималось Управление реализации материальных ресурсов Министерства обороны. В соответствии с указом Президента Республики Беларусь N318 от 12 июля 2005 года "О совершенствовании порядка реализации высвобождаемых материальных ресурсов Вооруженных Сил Республики Беларусь" право реализации военного имущества было передано независимому торгово-производственному республиканскому унитарному предприятию "Белспецконтракт". На основании заключаемых с Министерством обороны договоров комиссии обязанности по реализации имущества и объектов недвижимости осуществляются РУП "Белспецконтракт". Средства, полученные от реализации имущества, поступают в доход республиканского бюджета и используются на поддержание вооружения и военной техники в состоянии боевой готовности.

На деле

Как рассказал нам директор РУП "Белспецконтракт" Айзатулин Алик Файтехович, практика продажи высвобождаемых ресурсов Вооруженных Сил не является белорусским изобретением. Реализацией населению "отслужившего в армии" движимого и недвижимого имущества занимаются практически все бывшие республики Советского Союза. Такая практика существует и в Европе. На белорусских дорогах достаточно часто можно увидеть немецкие автомобили матово-зеленого цвета, находившиеся на вооружении германских войск. Бывшие автомобили бундесвера пользуются устойчивым спросом в Беларуси.

Разница в том, что в Германии машины списывают после истечения определенного срока. В Беларуси под термином высвобождаемые материальные ресурсы понимается "неиспользуемое или неэффективно используемое движимое и недвижимое имущество, закрепленное за Министерством обороны на праве оперативного управления, недвижимое имущество, находящееся в хозяйственном ведении подчиненных ему государственных организаций, кроме жилищного фонда и продукции военного назначения, являющейся носителем государственных секретов".

Автомобили, находящиеся на длительном хранении, считаются боевыми и не продаются вообще. Реализации подлежат только транспортные автомобили, использовавшиеся для нужд армии.

Имущество Вооруженных Сил Республики Беларусь делится на 5 категорий в зависимости от его состояния. Техника первой категории близка к идеалу, пятой - наоборот. Реализации подлежит имущество 3-5 категории. Но это совсем не значит, что продаются только "уезженные" экземпляры. Даже автомобиль с малым пробегом в хорошем состоянии могут выставить на продажу. В зависимости от категории и состояния автомобиля формируется стоимость реализации. Естественно, с учетом цен на вторичном рынке грузовых автомобилей.

Личное участие

Внимательно ознакомившись с теоретической частью, мы решили выступить в роли потенциального покупателя, ознакомиться с предложениями и посмотреть на высвобождаемую технику.

Алгоритм действий приблизительно такой: покупатель приезжает в офис реализующего предприятия, по каталогу выбирает интересующее его высвобождаемое имущество, заполняет необходимые документы и получает на руки "пропуск на осмотр имущества". С этим документом отправляется в воинскую часть, осматривает интересующий товар, оплачивает и становится счастливым его обладателем. Так схема выглядит в идеале. На деле - купить материальные ресурсы несколько сложнее.

Надо сказать, что интерес покупателей к имуществу, выставленному на продажу, очень велик. Когда я приехал в офис РУП "Белспецконтракт" ознакомиться с содержанием каталогов, там наблюдался явный ажиотаж, и даже некоторые споры посетителей по поводу очередности просмотра сборника и выписки пропусков. Ассортимент настолько огромен, что сборник можно листать часами. Значительно проще искать необходимую продукцию в Интернете, на официальном сайте управления материальных ресурсов Вооруженных Сил Республики Беларусь (www.voentorg.by).

Выбрав интересующие меня автомобили, выписав пропуск и заверив его печатями, я отправляюсь на осмотр техники. И на этом этапе наблюдается некоторая путаница. В офисе меня заверили, что воинская часть, где базируется данная техника, находится на улице Маяковского. После выяснилось, что в/ч 35703 располагается на улице Кулешова. Но и там не оказалось грузовиков с выписанными номерами шасси. Машины стоят на другой базе по улице Лынькова. Понятно, что ассортимент большой и немудрено запутаться, но факт остается фактом, система не работала. Пришлось самому выяснять, где находится нужная мне воинская часть. Правда, в части к моей проблеме отнеслись с пониманием и предложили посмотреть аналогичные автомобили, выставленные на продажу. Удивил радушный прием и заинтересованность ответственных лиц.

Неудобство вызывает тот момент, что автомобили невозможно посмотреть в одном месте, все они разбросаны по разным воинским частям и автобазам. Но теоретический выбор достаточно богат. Начиная от "видавшей виды" техники с пробегом за 150-200 тысяч километров и заканчивая почти новыми автошасси с минимальными показаниями одометра - 1-1,5 тысячи километров.

Грузовики с большим пробегом явно не вызывают доверия. Мне показали бортовые ГАЗ-66 и ЗиЛ-131. Оба автомобиля с бензиновыми моторами. Оба автомобиля транспортные: ГАЗ-66 перевозил личный состав, на ЗиЛ-131 занимались материальным обеспечением воинской части. На дверных петлях и других частях кабины ЗиЛ-131 заметна ржавчина. Состояние внутри кабины явно свидетельствует, что автомобилем управляли даже не десятки, а сотни водителей. Из всех щелей торчат провода, некоторых деталей обшивки вообще нет. Внешний вид двигателя ЗиЛ-131 явно контрастировал с общим состоянием автомобиля и приятно удивил хорошим рабочим состоянием. Видно, что мотор далеко не новый, но каких-либо конкретных недостатков найти не удалось.

Зато два автошасси ЗиЛ-131 с малым пробегом (около 4000 км) показались мне достаточно неплохим вариантом для покупки.

По общему состоянию грузовиков видно, что они даже не выезжали на грунтовую дорогу. Все рессоры обработаны чистым солидолом - машина грязи не видела. На щупе почти прозрачное масло. Скорее всего после обкатки его заменили и проехали несколько тысяч километров. После этого грузовик не эксплуатировался. Резина на всех экземплярах откровенно "никакая", и никто это не скрывает. Если захотите купить такую машину, сразу готовьте немалые деньги на комплект резины.

Цены на такие машины приблизительно одинаковы, так как все они "бэушные". Например, автошасси ГАЗ-66 1983 г.в. с пробегом 71.000 км стоит 4.500.000 бел. руб., а такой же автомобиль с пробегом 1500 км стоит всего на 300 долларов США дороже - 5.100.000 бел. руб. Цены на автошасси ЗиЛ-131 начинаются от 3,8 млн рублей. Легковой УАЗ-3151 1985 г.в. с пробегом около 120.000 км стоит 3.850.000 бел. руб. Но даже состояние автомобилей с похожим пробегом и одинаковым годом выпуска может кардинально отличаться. Поэтому выбирать технику по каталогу не имеет никакого смысла. Разумнее всего выписать пропуска на большое количество автомобилей и сразу в несколько воинских частей. Тогда вы сможете посмотреть всю предлагаемую технику и выбрать подходящий вам вариант. Правда, придется покататься по просторам нашей страны. Ведь техника базируется не только в Минске и окрестностях. Автомобильные базы "разбросаны" по всей Беларуси.

Вердикт "АБw"

Реализация высвобождаемых материальных ресурсов Вооруженных Сил Республики Беларусь привлекает покупателей приемлемыми ценами и разнообразием предлагаемого ассортимента. Наш опыт показал, что не стоит рассчитывать на покупку нового автомобиля за "копейки". Техника продается только подержанная, и стоимость приблизительно схожа со среднерыночной стоимостью таких же автомобилей, за вычетом цены покрышек и аккумуляторных батарей. Зато неоспоримым плюсом остается богатство выбора. Если задаться целью и хорошенько поискать, вполне вероятно найти достойный вариант по приемлемой цене.

Чтобы найти достойный "военный" автомобиль, необходимо много свободного времени и терпения

При покупке высвобождаемой военной техники необходимо знать некоторые нюансы. Даже автомобили с малым пробегом запрещено продавать с "родной" резиной. Стоимость новых грузовых шин измеряется сотнями долларов США. Поэтому на всю реализуемую технику установлены старые покрышки 5 категории. Напомним, что это самая низшая категория.

Автомобили продаются с минимальным количеством топлива. Его хватит только для выезда за территорию воинской части. Аккумуляторные батареи такжене входят в комплект автомобиля. Поэтому если вы все же решились на покупку военной техники, привезите с собой аккумуляторы и канистру топлива.

Как рассказали мне в приватной беседе водители военной автобазы, не заинтересованные в продаже техники, не стоит гнаться за автомобилем только что снятым с длительного хранения. Практика показывает, что после ввода такого автомобиля в эксплуатацию возникают мелкие неполадки, которые необходимо устранять. То патрубок потечет, то высоковольтные провода свечей зажигания выйдут из строя. Зато после небольшой обкатки и мелкого ремонта машина середины восьмидесятых годов начинает работать как часы. Поэтому не стоит гнаться за "новым" автомобилем, только что снятым с хранения. Лучше всего выбирать автомобиль с пробегом 10-20 тысяч километров. Это означает, что техника использовалась для нужд армии и находится в полном рабочем состоянии.

Для упрощения процесса реализации материальных ресурсов Вооруженных Сил Республики Беларусь в скором времени планируется создание 3 филиалов РУП "Белспецконтракт" в деревне Красное, станции Голынец и городе Осиповичи. Потенциальным покупателям не придется добираться в Минск. Появится возможность приехать на базу одного из филиалов, выбрать товар и сразу же на месте его приобрести.